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双管齐下试驾广汽丰田雷凌今日

发布时间:2019-09-17 09:46:33 阅读: 来源:热压机厂家

双管齐下——试驾广汽丰田雷凌

同品牌,同车系的双车型战略在南北大众取得成功之后,丰田也在自己最新的MC平台上开始尝试,除了一汽丰田的卡罗拉,广汽丰田也推出了自己的紧凑级轿车——雷凌。

双车型战略首先体现的是品牌的自信,因为无论如何,同一市场内的两款车型势必会存在竞争。只有对于产品、市场、品牌有着充分的信心,才能通过车型定位的细微差别,来占领更多的细分市场。

与第十一代卡罗拉相比,雷凌的定位明显更为年轻。运动时尚的外观设计是雷凌与卡罗拉最为明显的区别。家族最新的KeenLook设计元素也在雷凌的前脸上得以体现,镀铬装饰以及特殊的轮毂造型,再加上LED示宽灯以及尾灯的LED灯带,雷凌在相同的车身尺寸和比例上,塑造出了不同于卡罗拉的味道。

雷凌在内饰的设计上延续着丰田家族的最新风格,简洁明快的风格和丰田一贯的细腻做工都令人满意。值得一提的是,雷凌的内饰用料非常扎实,中控台的上部以及中部都采用了软质材料,并且仿皮革缝线的设计,让它在视觉上也显得更加高档。后排平整的地板进一步提高了空间,2700毫米的轴距使得后排的腿部空间相当充裕,处于同级别车型领先水平。

雷凌的行李厢没有配备独立的开关,想要开启只能通过车内的扳手或者用车钥匙打开。容积为426升的行李厢还算比较平整,但是比较遗憾的是,雷凌只有顶配车型支持后排座椅按比例放倒,这在一定程度上影响了车辆的装载能力。

雷凌搭载1.8升发动机最大功率140马力(103千瓦)/6400转,最大扭矩173牛·米/4000转,在参数上与卡罗拉的1.8升发动机完全相同。与发动机匹配的S-CVT变速箱可模拟出8个档位,并在绝大部分时间里都极力将发动机的转速控制在较低的区间里。除了保持CVT变速箱平顺的特点之外,这台变速箱在运动感的营造上也颇费心思。变速箱迅速的反应能够让油门踏板的变化直接作用于发动机转速,无论是升挡还是降挡,这台变速箱的表现都非常称职。

由于雷凌更加运动的定位,除了方向盘后面的拨片换挡之外,方向盘的力度也比传统丰田车型稍重,油门和刹车也经过了进一步的调校,使其更加符合雷凌的产品特性。不能说雷凌在运动性上取得了多大的突破,而是雷凌在卡罗拉的基础上增添了一丝运动化的点缀,并将产品的特点由此突出出来。在整个试驾的过程中,卡罗拉的感觉始终存在,但一种恰到好处的变化却让心情略有不同,而这种心情,才是雷凌给我们带来的不同之处。(文/图 记者 王光)

【参数表】

广汽丰田雷凌1.8CVT

长×宽×高(mm): 4630×1775×1480

轴距(mm): 2700

发动机: 1.8升直列四缸自然吸气

变速器: CVT

驱动形式:前置前驱

最大功率(kW/hp/rpm): 103/140/6400

最大扭矩(N·m/rpm): 173/4000

官方油耗:(L/100km): 6.1

厂家指导价(万元): 13.98-15.98

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